Pada artikel sebelumnya telah dibahas tentang 3 Jenis Rem Tromol Lengkap Beserta Penjelasan dan Gambarnya. Untuk lebih memperdalam tentang sistem pengereman, alangkah baiknya anda mempelajari artikel sebelumnya tentang rem tromol. Sedangkan pembahasan yang akan dimuat dalam artikel kali ini adalah khusus terkait macam-macam rem cakram kendaraan. Rem cakram merupakan pengembangan lebih lanjut dari rem tromol, adapun rem cakram sendiri juga memiliki berbagai jenis. Untuk lebih jelasnya mari simak penjelasannya berikut.

Kendaraan bisa berhenti dengan baik disebabkan adanya gaya gesek yang didapatkan dari gesekan antara cakram (piringan) dengan pad (balok rem). Piringan cakram berputar bersama dengan roda, sedangkan kaliper dan pad terpasang pada aksel.

1. Macam–Macam Piringan Cakram

Cakram penuh

  • Digunakan untuk mobil
  • Ukuran sedang
  • Kecepatan menengah
  • Pendinginan cukup
  • Harga Murah

Cakram dengan Rusuk Pendingin

  • Digunakan untuk mobil
  • Ukuran berat
  • Kecepatan tinggi
  • Pendinginan lebih baik
  • Harganya Mahal

2. Macam–Macam Kaliper

2a. Kaliper Tetap

  • Kaliper terpasang mati pada aksel
  • Masing–masing sisi kaliper terdapat torak
  • Pad dipasang pada kaliper dengan dua buah pin

Cara Kerja Rem Cakram dengan Kaliper Tetap:

Ketika pedal rem diinjak, maka tekanan fluida rem mendorong torak ke balok rem dan mencepit cakram. Saat pedal rem dilepas, dua torak kembali pada posisi semula oleh seal secara otomatis.

2b. Kaliper Luncur Satu Torak

Nama komponen :

  1. Piringan cakram
  2. Kaliper luncur
  3. Silinder kaliper
  4. Torak kaliper
  5. Unit rangka kaliper
  6. Balok rem 1
  7. Balok rem 2

Cara Kerja Rem Cakram dengan Kaliper Luncur Satu Torak:

Ketika pedal rem diinjak, tekanan fluida rem dalam silinder menekan torak dan dasar silinder sehingga torak bergerak ke kiri mendorong balok rem 1 sampai kanvas menempel pada permukaan gesek cakram. Selanjutnya tekanan hidraulis disamping menekan torak juga menekan dasar silinder, unit silinder bergerak ke kanan mendorong balok rem 2 dengan arah berlawanan dengan balok rem 2. Balok rem 1 didorong ke kiri oleh torak dan balok rem 2 didorong kekanan oleh unit silinder, ke arah permukaan gesek cakram. Gerakan kedua balok rem dengan arah berlawanan selanjutnya menjepit permukaan gesek cakram hingga terjadi pengereman.

2c. Kaliper Luncur Dua Torak

Nama komponen :

  1. Kaliper luncur
  2. Unit rangka dan silinder kaliper
  3. Torak caliper 1
  4. Torak caliper 2
  5. Balok rem 1
  6. Balok rem 2

Cara Kerja Rem Cakram dengan Kaliper Luncur Dua Torak:

Ketika pedal rem diinjak, tekanan fluida rem dalam silinder menekan torak 1 dan torak 2, kemudian torak I bergerak ke kiri mendorong balok rem kearah permukaan gesek cakram dan torak II bergerak ke kanan mendorong unit rangka luncur sehingga balok rem 2 terdesak ke arah permukaan gesek cakram pada sisi yang lainnya. Balok rem 1 di dorong ke kiri oleh torak 1 dan balok rem 2 di dorong ke kanan oleh unit rangka luncur kearah permukaan gesek cakram. Gerakan ke dua balok dengan arah yang berlawanan selanjutnya menjepit permukaan gesek cakram hingga terjadi pengereman.

Komponen Rem Cakram Jenis Kaliper Luncur

Nama komponen :

  1. Kaliper luncur
  2. Rangka tetap
  3. Balok rem
  4. Batang pengantar
  5. Bushing
  6. Tabung pengantar
  7. Baut pengantar
  8. Karet pelindung kotoran
  9. Klip

Keterangan :

  • Konstruksi paling modern dan mudah memperbaikinya
  • Mudah sekali untuk mengganti kanvas rem

2d. Kaliper Berayun

Kaliper berayun yaitu kaliper yang berputar pada pusat putar secara berayun bila terjadi tekanan fluida rem.

Konstruksi Kaliper Berayun:

  • Unit kaliper terpasang menjadi satu dengan rangka
  • Unit kaliper terpasang pada pusat putar
  • Letak kedua balok rem tidak segaris dengan sumbu torak

Cara Kerja Rem Cakram dengan Kaliper Berayun:

Ketika pedal rem diinjak, tekanan fluida rem menekan torak dan unit silinder sehingga torak bergerak ke kiri mendorong balok rem 1 ke arah permukaan gesek cakram. Selanjutnya tekanan cairan rem juga mendesak dasar silinder, unit kaliper bergerak mengayun mendorong balok rem 2 ke kanan ke arah permukaan gesek cakram. Gerakan ke dua balok dengan arah yang berlawanan selanjutnya menjepit permukaan gesek cakram hingga terjadi pengereman.

Demikian sedikit ulasan terkait tipe-tipe rem cakram yang bisa kami tuliskan dalam artikel kali ini. Semoga dengan sedikit tulisan ini bisa membantu menyelesaikan dan menambah wawasan anda. Terima kasih telah berkunjung, salam otomotif.

Tinggalkan Balasan

Alamat email Anda tidak akan dipublikasikan. Ruas yang wajib ditandai *