Apakah eSAF itu sebenarnya? Kok rame banget di medsos. eSAF sendiri berasal dari singkatan enhanced Smart Architecture Frame (eSAF) atau rangka arsiktektur cerdas yang disempurnakan. Metode dan teknologi pembuatan rangka ini berbeda dengan rangka motor jenis lainnya.
Rangka eSAF pertama kali diterapkan pada motor Honda Genio keluaran 2019. Rangka jenis ini kemudian digunakan juga oleh beberapa Honda skutik lainnya yang saat ini tengah ramai diperbincangkan gegara gampang karatan dan mudah patah.
Berbeda dari rangka motor lainnya menggunakan pipa yang dipotong. Rangka eSAF terbuat dari lembaran plat baja yang di press dan dilas. Untuk meminimalisir deformasi, proses penyatuan beberapa pelat baja yang di press tadi kemudian di las menggunakan alat laser welding.
Pengelasan menggunakan laser welding diklaim tidak mempengaruhi komposisi frame bodi yang setidaknya ada enam bagian sisi frame disatukan menjadi rangka dan secara kualitas lebih baik karena nyaris tidak ada deformasi.
Baca Juga : Cara Membaca Kode Kelistrikan / Wiring Diagram Sistem Pengapian CDI-AC Pada Sepeda Motor
Rangka eSAF diklaim AHM lebih ringan 8% dibandingkan rangka honda skutik lainnya. Kondisi ini akan membuat manuver kendaraan lebih mudah dan pengendaraannya lebih nyaman serta konsumsi BBM lebih irit karena rangka lebih ringan.
Honda menyebut eSAF lebih ringan, namun juga memiliki daya tahan yang lebih baik karena menggunakan bahan baja. Lebih ringannya rangka eSAF sebesar 4 kilogram jika dibandingkan dengan rangka lama.
Tanggapan Honda
Octavianus Dwi Putro selalu Direktur Pemasaran PT AHM memberi tanggapan atas viralnya masalah rangka motor matic tersebut. Dia mengatakan perlunya melihat kasus demi kasus, sebab menurutnya tidak semua konsumen sama keluhannya.
“Kita melihatnya mesti case by case ya. Itu case-nya dilaporkan saja, nanti kita akan dalamin lebih lanjut. Karena sejauh ini tidak ada keluhan yang berarti mengenai hal itu dari konsumen-konsumen yang lain. Jadi mungkin mesti dilihat case by case-nya,” kata Octavianus.
Katanya, agar lebih lanjut menginvestigasi setiap kasus apakah karena dekat pantai atau benar-benar karena pemakaian.
“Tergantung case-nya. Kalau case-nya kesalahan pemakaian, ya kita akan bantu next-nya jangan kejadian. Kemudian sparepart-nya kita akan bantu. Beberapa perlu ada investigasi lebih lanjut, kaitannya sama QC (pengecekan kualitas), kita akan tangani. Jadi tergantung kasusnya. Kalau misalkan mengenai frame patah sementara pas dilihat karena pemakaian, karena dekat pantai atau laut, nah itu banyak case-nya. Makanya saya nggak bisa ngomong, case by case saja,” sebutnya.
Kata Octavianus, kadang kala motor yang digunakan di daerah pesisir lebih beresiko karena sifat korosifnya lebih besar. Sehingga sangat memungkinkan keroposnya rangka eSAF lebih cepat.
“Kadangkala begini, itu kan korosif. Sama kayak teman-teman yang tinggal di daerah pantai, lebih cepat korosif di sana,” ujarnya.
Terima kasih telah berkunjung. Semoga informasi ini bermanfaat bagi pembaca sekalian. Salam otomotif.