Saat ini kendaraan matic masih menjadi pilihan bagi ibu-ibu dan pemula, serta masyarakat yang berdomisili di wilayah perkotaan / kota besar. Mobil matic menggunakan transmisi otomatis dimana pengemudi hanya cukup menginjak 2 pedal saja, yakni pedal gas dan pedal rem. Hal ini menjadikan pengendaraan lebih mudah khusunya untuk pemula dan jalanan macet.
Nah, akan tetapi masih banyak yang belum paham tentang keberfungsian dari transmisi otomatis itu sendiri. Berikut kami ulas secara singkat tentang fungsi transmisi otomatis.
Fungsi Transmisi Otomatis
Transmisi otomatis berfungsi untuk memindahkan gigi transmisi secara otomatis yang menyesuaikan dengan kondisi jalan dan beban kendaraan.
Bila ditinjau daru jenisnya, transmisi otomatis memiliki 2 fungsi, yaitu :
- Pertama, transmisi otomatis jenis full hydraulic berfungsi untuk mengatur waktu perpindahan gigi dan lock up sepenuhnya secara hidraulis.
- Kedua, transmisi otomatis jenis powertrain control module berfungsi untuk mengatur waktu perpindahan gigi dan lock up secara elektronik. Selain memakai data yang berupa shift dan lock pattern pada PCM sebagai pengontrol, jenis transmisi otomatis yang satu ini juga memiliki fungsi sebagai diagnosa dan fail-safe.
Pemeriksaan Transmisi Otomatis Mobil Model D54T_F3
1. Periksa / ukur end play dari forward clutch (C2) piston stroke menggunakan thickness gauge. Celah standart Forward clutch (C2): 0.67 – 0.98 mm.
.png)
2. Periksa / ukur end play dari rear clutch (C3) piston stroke menggunakan thickness gauge. Celah standart Rear clutch (C3): 1.24 – 1.55 mm CATATAN : Jika terukur end play yang tidak sesuai dengan nilai spesifikasi di atas, ganti multiple clutch assembly dengan yang baru.
3. Konfirmasi tenaga yang diperlukan untuk memutar clutch disc belakang. Pasang thrust needle bearing ke rear multiple clutch assembly, ke arah yang benar. Rakit intermediate shaft subassembly. Pastikan bahwa clutch discs berputar dengan lembut.
Baca Juga : 14 Diagnosis Penyebab Kerusakan Transmisi Otomatis Mobil Matic + Cara Memperbaikinya
4. Ukur diameter dalam bush dari front multiple clutch assembly, menggunakan inner caliper gauge. NILAI STANDAR: 44.50 – 44.53 mm. LIMIT DIIZINKAN: 44.58 mm.
5. Tahan planetary gear assembly dan putar one-way clutch. Pastikan bahwa bagian tersebut berputar bebas ketika diputar berlawanan arah jarum jam dan terkunci saat diputar searah jarum jam.
6. Pemeriksaan 1st & reverse brake end play. Celah standart : 1st & reverse brake: 0.69 – 1.18 mm.
7. Pemeriksaan 2nd & 4th brake end play. Celah standart : 2nd & 4th brake: 1.08 – 1.53 mm.
8. Ukur diameter lubang bush dari rear planetary sun gear sub-assembly. NILAI STANDAR: 18.00 – 18.02 mm. LIMIT YANG DIIJINKAN: 18.07 mm.
Baca Juga : 2 Cara Kerja Transmisi Otomatis Lengkap Beserta Penjelasan dan Gambarnya
9. Ukur diameter lubang bush dari front planetary sun gear sub-assembly. NILAI STANDAR: 27.00 – 27.02 mm. LIMIT YANG DIIJINKAN: 27.07 mm.
10. Ukur diameter bagian dalam oil pump bush, menggunakan inner caliper gauge. LIMIT YANG DIIJINKAN: Ø 23,52 mm.
11. Ukur end play dari input shaft, menggunakan dial gauge dan SST berikut ini. NILAI STANDAR: 0.26 – 0.88 mm.
12. Penyetelan neutral start switch. Sementara kencangkan baut dari neutral start switch assembly. Tempatkan transmission control shaft lever sub-assembly. Dorong lever ke arah sisi depan (yaitu: P range). Mundurkan lever dua notch ke posisi NEUTRAL. Lepas lever subassembly. Posisi Netral, Transmisi dapat Diputar. MOMEN PENGENCANGAN Baut neutral start switch assembly : 14.7 – 21.6 N·m.
Demikian sedikit berbagi informasi yang bisa kami tuliskan dalam artikel kali ini. Semoga dapat membatu menambah wawasan dan bermanfaat bagi pembaca sekalian. Terima kasih telah berkunjung, salam otomotif.
sangat membantu bagi kita yang mempelajari transmisi otomatis,mantapp!